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編者按：IDC預(yù)計(jì)，用于人工智能工作負(fù)載的服務(wù)器是全球及中國服務(wù)器市場中迅速增長的一部分，全球人工智能基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模2018年達(dá)到67億美元，同比增長46%，而在2023年將達(dá)到229億美元，未來五年復(fù)合增長率為27.9%；中國人工智能基礎(chǔ)架構(gòu)市場在2018年約為19億美元，2023年將達(dá)到83億美元，未來五年符合增長率33.8%。

時(shí)代周報(bào)記者 王州婷 發(fā)自北京

互聯(lián)網(wǎng)下半場，AI時(shí)代腳步漸近。過去一周，“雙馬對話”（馬云和馬斯克）拉開世界人工智能大會的討論熱潮，同一時(shí)間，位于數(shù)百公里外的北京，百度舉辦“百度云智峰會”喊出“AI工業(yè)化”的口號，此外京東云也發(fā)布智能城市戰(zhàn)略，僅在周末，由陌陌推出的AI換臉APP，一夜“ZAO”熱。

十年之前，人工智能被預(yù)見為人類世界的第四次工業(yè)革命，時(shí)至今日，這種模擬人的視覺、聲音以及相應(yīng)的技能技術(shù)從科幻電影走入了人們生活中的方方面面，開始切實(shí)改變著人們的生活方式，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

目前，盡管巨頭們爭奪激烈，但人工智能仍然處于投入期。8月30日，京東方面則回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前在人工智能上主要還是處于投入階段。

放眼國內(nèi)，AI技術(shù)正展現(xiàn)大變革潛力，AI賽道也日益擁擠，不管是早押注AI的百度，還是騰訊、阿里、美團(tuán)、滴滴，字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，抑或是近年來在前沿科技領(lǐng)域涌現(xiàn)出的曠視科技、商湯等AI創(chuàng)業(yè)公司，顯然都不愿錯過這場決勝未來的戰(zhàn)局。

那么，這場各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭或親自或間接入場的戰(zhàn)局，如今戰(zhàn)況如何呢？或許可以從近期各家披露的半年報(bào)中一窺究竟。

財(cái)報(bào)中的AI

錯失移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的百度，是國內(nèi)AI早的搖旗吶喊者，也是這次在財(cái)報(bào)中提及AI多的巨頭企業(yè)。事實(shí)上，百度在過去數(shù)年AII in AI的戰(zhàn)略中，在AI領(lǐng)域已經(jīng)形成以百度大腦為核心，DuerOS、Apollo、智能云三駕馬車齊頭并進(jìn)的局面。

時(shí)代周報(bào)記者查閱百度二季度財(cái)報(bào)獲悉，百度依靠DuerOS推出小度音箱等多種智能硬件進(jìn)行IoT布局，在二季度繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，累計(jì)激活設(shè)備數(shù)超過4億臺，同比增長4.5倍；每月語音查詢超過36億次，同比增長7.5倍，其中小度智能音箱連續(xù)兩個季度成為中國市場第一名，并與亞馬遜、谷歌一起位列全球市場前三名。

對于Apollo系統(tǒng)下的無人駕駛領(lǐng)域，掌門人李彥宏在財(cái)報(bào)后的內(nèi)部信中提及，“作為全球的自動駕駛開放平臺，Apollo繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。8月初，百度與一汽紅旗聯(lián)合打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級自動駕駛出租車Robotaxi，已經(jīng)在長沙展開規(guī)?；瘻y試”。

相比之下，阿里、京東、騰訊、美團(tuán)均未在財(cái)報(bào)中提及IOT和無人駕駛的布局情況，不過與百度一樣的是，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司目前在這兩個領(lǐng)域依然處于研發(fā)投入的情況。例如，阿里及京東在人工智能的研發(fā)主要集中在物流領(lǐng)域，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)及京東物流相繼推出了分揀機(jī)器人、無人機(jī)配送等 ，而美團(tuán)在近的世界機(jī)器人大會上，也展示了其在餐飲配送上自研無人配送機(jī)器人的成果。

值得注意的是，架構(gòu)人工智能的云計(jì)算基礎(chǔ)是目前各大互聯(lián)網(wǎng)財(cái)報(bào)中比拼的重點(diǎn)。

百度財(cái)報(bào)顯示，智能云是百度新業(yè)務(wù)中，無疑可以帶來規(guī)?；杖氲牟糠?。李彥宏在財(cái)報(bào)中介紹，百度智能云憑借著“云+AI”戰(zhàn)略發(fā)展迅猛，在Canalys和Synergy Research發(fā)布的2019年第一季度的中國公有云報(bào)告中，百度智能云躋身中國PAAS(平臺即服務(wù))和IAAS(基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))公有云服務(wù)供應(yīng)商前四。

不過，相比阿里云和騰訊云，百度智能云入場較晚，晚于阿里云7年、騰訊云3年。

在二季度的財(cái)報(bào)中，阿里云同比增長66%，達(dá)到77.87億元。同期財(cái)報(bào)，騰訊涵括云計(jì)算的金融科技幾企業(yè)服務(wù)收入同比增長26%，達(dá)到228.88億元，成為僅次于游戲主業(yè)的第二大收入來源。

AI的未來

可見，IOT、無人駕駛和云計(jì)算是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在AI戰(zhàn)略上布局的重點(diǎn)。然而，正如阿里云財(cái)報(bào)中顯示的，即便在成熟的云計(jì)算板塊，二季度，阿里云調(diào)整后EBITA為-3.58億元，調(diào)整后EBITA虧損率為5%，仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

二季度，京東用于技術(shù)研發(fā)的投入達(dá)到37億元人民幣，同比增長34%，“今年上半年，京東集團(tuán)面向清華大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)、香港大學(xué)、康奈爾大學(xué)等25所全球知名院校，為IoT事業(yè)部、京東AI、京東云、硅谷研發(fā)中心等高技術(shù)型部門引入了大量關(guān)鍵人才”。

對于百度而言，同樣地，這家在AI上投入眾多的公司，暫時(shí)還無法為百度帶來相應(yīng)的回報(bào)。然而，務(wù)實(shí)AI主航道，百度決心堅(jiān)定。

9月2日，李彥宏再次發(fā)出全員信宣布，進(jìn)一步升級“云+AI”戰(zhàn)略，提高百度智能云的戰(zhàn)略地位，即日起，百度智能云與CTO體系高效融合，公司副總裁、百度智能云總經(jīng)理尹世明攜團(tuán)隊(duì)向集團(tuán)首席技術(shù)官王海峰匯報(bào)。

這是繼去年底，百度智能云事業(yè)部（ACU）升級為智能云事業(yè)群組（ACG）之后的又一次重大調(diào)整。

“百度需要更快建成以人工智能為中樞、以大數(shù)據(jù)為依托、以云計(jì)算為基礎(chǔ)的ABC三位一體深度結(jié)合的智能云，聯(lián)合廣大的產(chǎn)業(yè)開發(fā)者，共同促進(jìn)中國各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)智能化升級，幫助更多企業(yè)提升運(yùn)營效率、提高競爭力，”李彥宏在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)。

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師9月1日對時(shí)代周報(bào)記者表示，眼下人工智能和隨之而來的5G商用是互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局的下一個戰(zhàn)略要塞，雖然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到盈利，但是近年來深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的進(jìn)步，目前在眾多方面已經(jīng)有了可運(yùn)用于醫(yī)療、教育、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)方面的產(chǎn)品。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，人工智能帶來大變革時(shí)代并不遙遠(yuǎn)，未來20年內(nèi)，無人駕駛將顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，而IOT下，人工智能的家庭設(shè)備互聯(lián)也并不那么神奇。

作者：王州婷