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現(xiàn)代化的社會建設(shè)當(dāng)中，防爆叉車是比較重要的運輸工具，尤其是應(yīng)用在有潛在危險的石油化工等工業(yè)部門以及危險品貨站等含有爆炸性混合物的場所中，起到了非常重要的作用。就防爆叉車本身而言，點燃源是比較核心的組成部分，必須采取積極有效的手段來控制，從而確保使用單位對于防爆叉車的安全使用。

一、防爆叉車點燃源及防爆技術(shù)

1.1防爆叉車的結(jié)構(gòu)組成分析

從客觀的角度來分析，防爆叉車在設(shè)計的過程中，必須在安全性能、保障性能上做出較大的提升，因此不會在結(jié)構(gòu)設(shè)計上保持過于復(fù)雜的狀態(tài)。目前比較常用的一些防爆叉車主要由7個部分構(gòu)成，即動力裝置、轉(zhuǎn)向裝置、傳動裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。每個系統(tǒng)都有自己獨立的工作內(nèi)容，但是在防爆叉車的使用過程中，7個組成部分是共同工作的，所以能夠在性能上達(dá)到較好的狀態(tài)。動力裝置是防爆叉車的動力源，一般情況下是按照能量轉(zhuǎn)化方式來做出劃分的，比較常見的設(shè)備是電機或內(nèi)燃機。防爆叉車自身所具有的防爆功能是比較顯著的，具有防爆性能的部分組件或者是在整體防爆上做出合理化設(shè)置，努力為日常工作提供更多的安全保障。

1.2點燃源分析

其點燃源主要為:

①柴油機進、排氣管直接通向燃燒室，燃燒時的火焰可能經(jīng)過進、排氣系統(tǒng)高速回流至外部，高溫氣體、火焰、熾熱顆粒物及高溫管道表面等易成為爆炸性環(huán)境的點燃源。

②對于柴油機啟動電機及發(fā)電機等電氣設(shè)備及系統(tǒng)，在啟動、正常運行、停機及緊急停機等過程中極易產(chǎn)生電火花。

③冷卻風(fēng)扇若采用金屬材料制作，在運行過程中若遇其他部件干涉或碰撞，極易出現(xiàn)機械火花;若采用非金屬材料制作，又會帶來靜電點燃的可能。

④內(nèi)燃機在特殊環(huán)境下若需安裝壓縮機，其工作過程可近似看成絕熱壓縮過程，產(chǎn)生的熱量可能成為爆炸性環(huán)境的點燃源。

⑤內(nèi)燃機潤滑油缺失時長時間工作產(chǎn)生的高溫?zé)岜砻妫蜷L周期運行造成主要部件疲勞斷裂產(chǎn)生的機械火花等，均可成為爆炸性環(huán)境的點燃源。

1.3防爆技術(shù)措施

防爆叉車的點燃源控制工作，其實主要目的在于加強防爆工作水平的提升，促使防爆叉車在應(yīng)用過程中，不會因為點燃源的作用而產(chǎn)生爆炸。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為防爆技術(shù)措施的應(yīng)用，可從電氣防爆技術(shù)和非電氣防爆技術(shù)方面進行開展。在防爆叉車的運作過程中，可以根據(jù)不同部件能夠出現(xiàn)的點燃源類型，以及點燃源表現(xiàn)出的頻繁程度差異性，選擇合理化的控制手段來應(yīng)對，這樣就能夠在終的工作開展上保持足夠的針對性。為了對電氣系統(tǒng)的點燃源做出積極的控制，需要選擇應(yīng)用電氣防爆技術(shù)來完成，比較常見的技術(shù)包括隔爆型“d”、增安型“e”等，要盡量的將技術(shù)手段聯(lián)合應(yīng)用，從而確保在防爆效果上進一步的提升。

二、非電氣設(shè)備點燃危險控制

2.1貨叉

作為叉車的負(fù)載裝卸裝置，貨叉常與地面及貨物接觸，易碰撞產(chǎn)生機械火花。為避免這種由機械火花造成的點燃危險，常在貨叉外表面包覆銅或不銹鋼等無火花材料，降低貨叉作業(yè)時機械火花出現(xiàn)的可能性。

2.2制動器和離合器

對于防爆叉車而言，制動器和離合器是2個非常重要的組成部分。制動器、離合器在運作的過程中，特別容易產(chǎn)生摩擦火花的現(xiàn)象，并且在熱表面的產(chǎn)生上，也具有很高的概率。

在此種情況下，摩擦火花與熱表面，特別容易成為有效的點燃源，該方面的控制具有非常重要的作用，應(yīng)堅持按照科學(xué)、合理的模式來運作。很多防爆叉車的運作，都會不斷提高自身的工作效率和工作質(zhì)量，由此促使防爆叉車的使用頻率開始出現(xiàn)大幅度的增加。為此，必須針對制動器、離合器開展嚴(yán)格的把控。對摩擦火花與高溫?zé)岜砻娴目刂七^程中，應(yīng)努力通過科學(xué)的手段來完成。例如，在制動器的控制過程中，會針對摩擦片當(dāng)中的金屬絲的含量，做出積極的控制或是直接通過無金屬絲的摩擦片來完成。這樣操作的好處在于，能夠減少摩擦火花的發(fā)生概率。在對機械摩擦熱的控制過程中，建議采用限制防爆叉車工作速度的方法，對防爆叉車的制動方式，也要做出相應(yīng)的控制。這樣操作的意義在于，能夠充分避免防爆叉車在高速運動的狀態(tài)下產(chǎn)生緊急制動的現(xiàn)象，從而在制動器的表面溫度上，獲得積極的把控。對離合器的控制，大部分情況下，會針對離合器做出防爆處理或者進行一定的改造，建議采用隔爆外殼的手段，避免在點燃源方面造成嚴(yán)重隱患。

2.3內(nèi)燃機的防爆處理

針對內(nèi)燃機，可以在進氣口安裝進氣阻火器，在排氣口安裝火星熄滅器以及排氣阻火器。并且在進行實際作業(yè)時，設(shè)置自動停機、停車功能。在內(nèi)燃機中，溫?zé)岜砻嬉约盎鹦?，熱氣體等潛在點燃源都極有可能轉(zhuǎn)化為實際有效點燃源。不同設(shè)備之間一定要利用防爆外殼進行相應(yīng)的管道連接，避免出現(xiàn)靜電聚集的情況發(fā)生。并且在進行實際操作的過程當(dāng)中，要對非金屬部件的表面積進行一定的限制，控制其表面電阻值(小于等于109Ω)，并在此基礎(chǔ)之上建立完整的防爆內(nèi)燃機系統(tǒng)。

三、防爆叉車點燃源的檢驗檢測

對于防爆叉車的檢驗檢測，首先要檢查防爆叉車上使用的電氣部件是否是防爆型，銘牌信息(包括部件型號、防爆標(biāo)志等)是否與相應(yīng)的防爆合格證內(nèi)容一致;防爆類型、級別、溫度組別是否符合現(xiàn)場環(huán)境對應(yīng)的要求，且應(yīng)小于或者等于整車的防爆性能要求。針對點燃源的檢驗檢測方面工作的開展，對于整體工作的進步乃至于保障生命財產(chǎn)的安全，具有決定性的影響。為有效避免點燃源引起的爆炸風(fēng)險，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)對其進行防爆性能試驗。

①對于防爆制動器、液壓系統(tǒng)、電機、離合器、蓄電池和控制箱等部件的表面溫度進行測量。按照GB19854—2018規(guī)定的測試路線和負(fù)載加/卸載方式進行測試，用紅外熱成像儀、熱電偶或測溫試紙對相關(guān)部位的表面溫度進行測量，并根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境溫度進行修正，防爆叉車的表面溫度盡量不高于車輛使用場所內(nèi)存在的爆炸性氣體或可燃性粉塵的點引燃溫度才能保證其安全使用。

②準(zhǔn)確測量車輛接地電阻。在測量防爆叉車接地電阻時，檢驗人員可以將電源負(fù)極和鋼板有效連接，電源正極和電源表接線合理連接，電流表的另一端直接與車架金屬部件進行連接，從而準(zhǔn)確讀出電流表顯示的數(shù)值。檢驗人員也可以在防爆叉車車架的不同部位，進行多次測量，終選取平均值。

為有效減少機械火花，還要對叉車表面包裹材料進行檢驗，采取合理的潤滑措施，防爆叉車包裹材料要滿足有關(guān)要求，對于各項運動部件要定期進行潤滑。在采購內(nèi)燃機潤滑油時，要保證潤滑油具有較好的導(dǎo)熱、密封與潤滑特性。通常來講，檢驗人員盡可能采用閃點高、低溫流動性較好的潤滑油。

對于內(nèi)燃防爆叉車，需要從整體上來看，進行比較綜合、系統(tǒng)的防爆技術(shù)處理。在進行實際組裝操作時需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行。制動器和離合器、內(nèi)燃機、貨叉等防爆措施一定要做到位。根據(jù)不同的電氣設(shè)備及非電氣設(shè)備來區(qū)分，進行不同的防爆措施及性能檢測實驗，在程度上降低危險性。

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