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工業(yè)4.0概念先由德國提出。它是德國政府《德國2020高技術(shù)戰(zhàn)略》中所提出的十大未來項目之一。此概念在2013年被首次提出后，就不斷被研究和討論。在美國，它叫做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國工信部叫作中國制造2025，它其實就是“互聯(lián)網(wǎng)制造”，都指向一個核心——智能制造。

從德國官方給出的概念來看，“工業(yè)4.0”，是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，它旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

而汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高，產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，可能成為工業(yè)4.0的先導(dǎo)陣地。

顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

眾所周知，工業(yè)4.0的兩個主題是智能工廠+智能生產(chǎn)。在工業(yè)4.0背景下，汽車工廠將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、分布式的生產(chǎn)設(shè)施，控制生產(chǎn)過程中不斷出現(xiàn)的復(fù)雜性，人、機(jī)器與資源之間會有直接的交流。與此同時，高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)備及系統(tǒng)將大幅節(jié)省汽車生產(chǎn)制造中的成本，機(jī)器人可以從事高強度持續(xù)性的工作，依托于傳感器、3D打印等技術(shù)大大提高零部件生產(chǎn)加工及工序中的精密度，降低失誤率及風(fēng)險。

可以看到的是，汽車的生產(chǎn)方式已經(jīng)發(fā)生改變。例如特斯拉，整合資源系統(tǒng)集成，將虛擬和物理形態(tài)結(jié)合。特斯拉使用了互聯(lián)網(wǎng)、集成、輕量化等諸多技術(shù)，卻沒有四大工藝，同樣完成了汽車。它對電動車產(chǎn)業(yè)是個嶄新的模式，對傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)方式也產(chǎn)生顛覆性的影響。

人們的社會生活方式發(fā)生變化。例如在汽車銷售環(huán)節(jié)上，汽車電商在很大程度上分擔(dān)了4S店的銷售工作。近年來，很多汽車企業(yè)與電商合作，網(wǎng)絡(luò)銷量不容小覷。又如在汽車保養(yǎng)方面，現(xiàn)在興起很多上門保養(yǎng)公司，網(wǎng)上預(yù)約，不用再去4S店或者維修店，直接在自家車庫完成保養(yǎng)。

與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)也開始和其他產(chǎn)業(yè)交叉融合。汽車產(chǎn)業(yè)和能源技術(shù)、材料技術(shù)、制造技術(shù)、電子技術(shù)高度融合，交叉互為支撐。據(jù)了解，現(xiàn)在一輛高端車中電子模塊占整車成本50%以上。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，“生產(chǎn)方式、生活方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)的改變，都說明汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入革命化的新時代?！?

　車企邁向智能化、數(shù)字化

在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、博世公司都已率先試水工業(yè)4.0。

除了自動化，德國車企在制造領(lǐng)域、更朝著智能化和數(shù)字化方向發(fā)展。實際上，很多汽車制造商早就開始使用機(jī)械臂代替工人進(jìn)行高精度作業(yè)，這些機(jī)器人大多被固定在裝配線的某一位置，進(jìn)行著機(jī)械性操作。現(xiàn)在，車企希望工業(yè)機(jī)器人變得更加智能化，能主動參與生產(chǎn)過程。此外，他們還運用大數(shù)據(jù)在旗下工廠建立智能物流系統(tǒng)，讓其工廠的自動化程度進(jìn)一步升級。

事實上，大眾集團(tuán)從2013年開始才真正在該集團(tuán)執(zhí)行嚴(yán)格意義上的“工業(yè)4.0”規(guī)劃，不過其發(fā)展速度很快。截至目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)成功打造一款具有“工業(yè)4.0”概念的原型車，這款車每一個零件都裝有RFID（射頻識別）芯片或者可掃描的編碼。因此，這輛車每一個零件的所有信息都可被查詢到，包括產(chǎn)地、制造工藝以及使用情況。

要知道，這種產(chǎn)品開發(fā)過程將對汽車的維修保養(yǎng)起到很大幫助?！肮I(yè)4.0”將根本性地改變汽車開發(fā)制造過程。制造業(yè)管理流程的復(fù)雜性日益增長，這是大眾致力于投入“工業(yè)4.0”研發(fā)的一大動力。目前，大眾集團(tuán)在全球有115家工廠，12大品牌以及280多款車型。大眾預(yù)計，該公司的“工業(yè)4.0”規(guī)劃將大大縮短新車開發(fā)時間，并能對旗下車型實現(xiàn)更加系統(tǒng)化的管理。

在工業(yè)4.0時代，大部分車企或多或少都在開始面對全新的迷局，這是一場前所未有的博弈、新技術(shù)正在改變著世界。可以看到的是，在眾多企業(yè)中，大眾汽車正在以更高效，更安全，更方便消費者的模式制造汽車。而汽車制造業(yè)本身或許也在發(fā)生著類似的轉(zhuǎn)變。