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7月5日消息，為落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，走綠色物流道路，物流領(lǐng)域漸漸興起“換車”熱潮。在眾多企業(yè)努力下，未來電動(dòng)車有望逐步取代傳統(tǒng)燃油車，成為末端配送的重要支柱。

據(jù)近日外媒報(bào)道稱，亞馬遜計(jì)劃未來將投入專項(xiàng)資金用于采購(gòu)100輛梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)物流車eVito，組建純電動(dòng)物流車隊(duì)。不過分析指出，該批物流車一次充電只能行駛約100-150公里，續(xù)航里程相對(duì)有限，可能不會(huì)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，而是用在亞馬遜Prime Now的當(dāng)天送貨服務(wù)。

投入100輛物流車對(duì)亞馬遜而言，或許主要目的在于填補(bǔ)末端配送的運(yùn)力空缺。然而從采購(gòu)純電動(dòng)物流車這一舉措來看，亞馬遜推進(jìn)物流車電氣化的意圖也很明顯。不過相比之下，美國(guó)兩大快遞巨頭針對(duì)新能源物流車的探索早已走在前頭。

以聯(lián)邦快遞為例，今年3月，聯(lián)邦快遞宣布預(yù)訂了20輛特斯拉電動(dòng)卡車Semi，聯(lián)邦方面在一份新聞稿中表示，聯(lián)邦快遞始終致力于其全球網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展，致力于改善道路安全，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境造成的影響，投資這些電動(dòng)卡車就是該計(jì)劃的一部分。此前為達(dá)成節(jié)能減排的目的，聯(lián)邦快遞已經(jīng)新增了3200余輛新能源車。

從國(guó)內(nèi)物流行業(yè)來看，得益于政策的引導(dǎo)與支持，物流車的電動(dòng)化正在形成一股浪潮，其普及速度并不亞于美國(guó)。

去年9月，交通運(yùn)輸部等十四個(gè)部門印發(fā)《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》。針對(duì)城市物流配送體系，該計(jì)劃明確要加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。計(jì)劃同時(shí)明確要持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)車輛技術(shù)升級(jí)，在加快淘汰落后運(yùn)能的同時(shí)，鼓勵(lì)各地創(chuàng)新政策措施，推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運(yùn)車輛。

在政策引導(dǎo)下，物流企業(yè)也紛紛推出各自的物流車“油改電”計(jì)劃。去年5月，菜鳥啟動(dòng)了“ACE”未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，將聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企共同打造百萬輛新型智慧物流汽車。作為“青流計(jì)劃”的組成部分之一，京東物流則在去年10月宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并計(jì)劃在未來5年內(nèi)將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。

而就在不久前，順豐方面也表示準(zhǔn)備在2018年投入8000余輛新能源車在順豐網(wǎng)絡(luò)內(nèi)承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)，截至目前，順豐全網(wǎng)已經(jīng)切換新增新能源車近2300輛在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。