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聯(lián)軸器是機械產(chǎn)品軸系傳動中常用的連接部件。其功能是：連接兩軸共同回轉(zhuǎn)以傳遞轉(zhuǎn)矩和運動、補償所連兩軸相對位移和改善系統(tǒng)傳遞動力學特性。其應用范圍涉及國民經(jīng)濟的諸多領域，是品種多、使用量大的通用基礎部件。隨著科學技術的進步和生產(chǎn)的發(fā)展，機械產(chǎn)品的種類日增多，對其使用性能的要求也不斷提高。為了適應各種不同工況的需要，要求有各種不同特性的聯(lián)軸器，已獲得預期的使用效果。

一、聯(lián)軸器概述

1.1 聯(lián)軸器的功能要求和分類

機器由動力機—傳動—工作機—控制器四個主要部分組成。聯(lián)軸器是用來連接其中兩軸或軸與回轉(zhuǎn)體，以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩為基本功能的通用部件。

聯(lián)軸器（圖1-1）的兩個半聯(lián)軸器1、2用軸轂連接固裝在主、從動軸上，在用連接件3、4、5、6（剛體、彈性體）將兩個半聯(lián)軸器連接起來，形成剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。前者只起連接兩軸傳遞運動和扭矩，不具備其它功能。用金屬或非金屬彈性元件連接的兩個半聯(lián)軸器，分別稱為具有金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器和非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器，它們利用彈性元件的變形來補償兩軸線的相對偏移，同時具有不同程度的減震、緩沖和改善傳動系統(tǒng)工作特性的功能。能起過載安全保護作用的稱為安全聯(lián)軸器。所有聯(lián)軸器只能在停機狀態(tài)下通過裝拆才能使兩半聯(lián)軸器結合或分離。

圖1-1球窩軸向限位撓性膜片聯(lián)軸器

1/2:主/從動半聯(lián)軸器 5:中間節(jié) 3/4:輸入/輸出端護套 6:膜片、螺栓組

為了便于設計和選用聯(lián)軸器，我國已制定了GB/T12458-2003《機械式聯(lián)軸器分類》的國家標準。分類標準規(guī)定，其分類有以下五個層次:

1)類別：聯(lián)軸器按其是否具有兩軸線相對偏移的補償功能和安全保護功能分為四類。

2)組別：聯(lián)軸器按其補償兩軸線的相對偏移原理分為三組。

3)品種：聯(lián)軸器按不同工作原理、結構、材料和特性來劃分品種并命名。

4)形式：根據(jù)連接、安裝、配套、安全、潤滑等需要同一種聯(lián)軸器結構不變的前提下，由基本型派生出不同的形式。

5)規(guī)格：根據(jù)聯(lián)軸器的尺寸和其所能長期傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩Tn,由小到大用阿拉伯數(shù)字排序。它們的類別、組別、品種和型號均用其漢語拼音字母為代號。

1.2聯(lián)軸器的標記方法及其與軸的連接

聯(lián)軸器和鍵連接時的標記方法如下:

其中，1處為聯(lián)軸器的型號、名稱；6處為標準號；中間分子、分母上分別標注主、從動端的相應代號及尺寸；2處標注軸孔形式代號；3處標注鍵槽形式代號；4處標注軸孔直徑；5處標注軸孔配合長度；若主、從動端的軸孔和鍵槽形式及尺寸相同時，則居中只標記一端，另一端省略不寫。Y型軸孔、A型鍵槽的代號在標記中省略不寫。

若用矩形花鍵孔連接時，則2、3、4處按GB/T1144-2001《矩形花鍵》規(guī)定標記；用圓柱直齒漸開線花鍵連接時，2、3、4處按GB/T3478.1-1995規(guī)定標記；用脹緊套連接時，2、3、4處按JB/T7934-1999規(guī)定標記；油壓裝卸過盈連接時，因無鍵槽，故3處不標。

例1-1：UL5輪胎式聯(lián)軸器。主動端Y型軸孔，A型鍵槽，d1=28mm，L=62mm。從動端：J1型軸孔，B型鍵槽，d2=32mm，L=60mm。

例1-2：CIICLZ4鼓形齒式聯(lián)軸器。主動端：圓柱直齒漸開線花鍵孔，齒數(shù)24，模數(shù)2.5mm，30°平齒根，公差等級6級，L=107。從動端：J型軸孔，A型鍵槽，d=70mm，L=107mm。

標記中的型號由組別代號、品種代號、形式代號和規(guī)格代號和規(guī)格代號組成；其中前三個代號取其名稱的第一漢語拼音字母代號，如有重復時則取第二個字母，或名稱中第二、三個字的第一、第二漢語拼音字母，或選其名稱中具有特點字的第一、第二漢語拼音字母，以在同一組別、同一品種、同一形式中相互間不得重復為原則。規(guī)格代號則以其公稱轉(zhuǎn)矩系列順序號表示。

聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩Tn是根據(jù)系列化要求設計每一規(guī)格聯(lián)軸器所能長期傳遞的主要參數(shù)，其規(guī)格是按GB/T321-2005《優(yōu)先數(shù)和優(yōu)先系數(shù)》中R5、R10、R20；1系列的值[由（0.10~1.6）×106按R5排列]應優(yōu)先于2系列的值[由（1.0~2.0）×106按R10排列]，2系列的值又應優(yōu)先于3系列的值[由（1.0~2.0）×106按R20排列]。公稱轉(zhuǎn)矩值應符合GB/T3507-1983的規(guī)定。

聯(lián)軸器的軸孔形式、連接形式及主要尺寸，主要取決于所連接軸的形式及尺寸。在進行聯(lián)軸器選擇時，以其傳遞扭矩的大小、結構和輪轂強度為依據(jù)，確定其軸孔形式、直徑范圍和軸孔長度，國外企業(yè)每一規(guī)格聯(lián)軸器只有一種軸孔長度，以利于專業(yè)化生產(chǎn)，因為軸孔是與軸伸配套的，所以軸孔也應該符合軸伸標準GB/T756-1990，GB/T757-1993，GB/T1569-1990和GB/T1570-1990。

聯(lián)軸器的軸孔形式、與軸的連接形式及尺寸一般應遵照GB/T3852-1997的規(guī)定。

聯(lián)軸器的軸孔形式有七種，分別為長圓柱形軸孔（Y型）、有沉孔的短圓柱形軸孔（J型）、無沉孔的短圓柱形軸孔（J1型）、有沉孔的長圓錐形軸孔（Z型）、無沉孔的長圓錐形軸孔（Z1型）、有沉孔的短圓錐形軸孔（Z2型）和無沉孔的短圓錐形軸孔（Z3型）。

聯(lián)軸器軸孔與軸的連接形式有十一種，其中圓柱形軸孔有：單平鍵槽（A型）、120°布置雙平鍵槽（B型）、180°布置雙平鍵槽（B1型）、普通切向鍵槽（D型）、矩形花鍵（按GB/T1144-2001）、圓柱直齒漸開線花鍵（按GB/T3478.1-1995）、圓柱形過盈連接（U型）、階梯圓柱形過盈連接（U1型）、脹緊套連接（Z2型、Z3型按JB/T7934-1999）；用于圓錐形軸孔有：單平鍵槽（C型，錐度10：）、圓錐過盈連接（UZ型、孔錐度按JB/T6136-1992）。

1.3聯(lián)軸器的類型選擇及選擇計算

聯(lián)軸器的類型選擇就是根據(jù)機器工作的需要正確地選擇聯(lián)軸器聯(lián)軸器的類別、品種及其結構形式。

選擇適合于某一傳動系統(tǒng)的聯(lián)軸器并不容易，這是因為聯(lián)軸器工作的好壞，除與其本身的結構、幾何尺寸和特征參數(shù)有關外，還與其所處傳動軸系的動力特性、載荷情況、安裝和維護等因素有關。

如何選擇比較恰當?shù)穆?lián)軸器，是一個關系到整個機械的工作性能、使用壽命、維護和經(jīng)濟性的重要問題。選擇聯(lián)軸器時需要參考以下幾方面因素。

1)聯(lián)軸器所連接兩軸的相對偏移

聯(lián)軸器所連接的兩軸，由于制造和安裝誤差、受載和溫差變形、運行磨損引起間隙以及兩軸設計的特殊要求等因素導致兩軸的相對偏移是難以避免的。因而，聯(lián)軸器對相對偏移補償能力是選型時首先要考慮的因素。剛性聯(lián)軸器只適用于兩軸能對中的場合；當所連兩軸的相對偏移較大時應選用撓性聯(lián)軸器，且應針對所連兩軸相對偏移的性質(zhì)（徑向，軸向或角向）和大小，選用具有相應補償能力的聯(lián)軸器。表1-1給出了一些聯(lián)軸器允許的兩軸相對偏移量，供選型時參考。

無彈性元件的撓性聯(lián)軸器（例如鼓形齒聯(lián)軸器）是借助中間運動副，使兩半聯(lián)軸器做相對運動來補償相對偏移的，因而有一定摩檫、磨損和功率消耗，其工作性能與其潤滑和維護條件有關，它具有較大的相對偏移補償能力和承載能力，但無減震和緩沖能力。金屬或非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器，（例如膜片聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器）是利用中間彈性元件的彈性變形來使兩半聯(lián)軸器產(chǎn)生相對運動，以補償兩軸的相對偏移。其償能力和承載能力均低于無彈性元件的撓性聯(lián)軸器，但均有減振、緩沖能力，金屬彈性元件的承載能力高于非金屬元件，但減振、緩沖功能較差。（隨著金屬彈性元件材料的提升，目前金屬元件的聯(lián)軸器承載能力已大大提高）。

2)聯(lián)軸器的載荷特性

動力機到工作機之間，通過數(shù)個不同形式或規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動端連接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)，動力機和工作機的機械特性（機械的力能參數(shù)T、P和相應運動參數(shù)ω、t之間的關系）對整個傳動軸系有重大影響。動力機由于工作原理和結構的不同，均將使包括聯(lián)軸器在內(nèi)的傳動系統(tǒng)所承受的載荷有很大的差異，因此有嚴重沖擊載荷和長期波動載荷時，應選擇具有緩沖減振功能的聯(lián)軸器，以達到削減尖峰載荷和扭轉(zhuǎn)振動以及調(diào)整系統(tǒng)固有頻率、防止共振的目的。

3)聯(lián)軸器的工作轉(zhuǎn)速

聯(lián)軸器工作轉(zhuǎn)速的大小直接關系到聯(lián)軸器各零件的離心力和彈性元件變形的大小，過大的轉(zhuǎn)速將會導致磨損增加、潤滑惡化、連接松動。聯(lián)軸器額需用轉(zhuǎn)速范圍是根據(jù)聯(lián)軸器不同材料強度所允許的線速度和外緣尺寸，經(jīng)計算確定的。不同材料、品種和規(guī)格的聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)速范圍不同，在高速運轉(zhuǎn)時應選用平衡精度高的聯(lián)軸器，如金屬膜片聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器等，而不宜選用非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器，因為高速時非金屬彈性元件會產(chǎn)生較大的非工作形變。

4)聯(lián)軸器的傳動精度

對于精密傳動和伺服傳動，要求聯(lián)軸器所連兩軸在任何情況下均應同步轉(zhuǎn)動，應選用剛性聯(lián)軸器或金屬膜片聯(lián)軸器，大多數(shù)撓性聯(lián)軸器的傳動精度均低于剛性聯(lián)軸器。

高速低彎矩全息動平衡聯(lián)軸器

5)聯(lián)軸器的外廓尺寸、安裝和維護

聯(lián)軸器的外廓尺寸必須容納在機組允許的安裝和拆卸空間內(nèi)。在滿足使用要求的條件下，應選擇制造工藝性好、裝拆方便、調(diào)整容易、維護簡單、更換易磨損件不需要移動所連兩軸的聯(lián)軸器。大型機組因難于調(diào)整所連兩軸的對中精度，應選用壽命長、更換易損件方便的撓性聯(lián)軸器。在高空、井下等不方便維護作業(yè)的場所或長期運轉(zhuǎn)、不易停機的場所，應選用不需潤滑或維護周期長、維護簡便的聯(lián)軸器，以減少非工作時間，提高生產(chǎn)效益。

礦井風機膜片聯(lián)軸器

6)工作環(huán)境

選擇聯(lián)軸器及其保護措施時必須考慮其工作環(huán)境，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、酸堿、油、腐蝕介質(zhì)和輻射等。在高低溫、酸堿和腐蝕介質(zhì)環(huán)境中，應選用金屬彈性元件或者以尼龍、聚氨酯為彈性元件材料的撓性聯(lián)軸器，而不宜選用以普通橡膠為彈性元件材料的撓性聯(lián)軸器，前者耐腐蝕性、耐高低溫、耐磨性和強度都高于橡膠，但彈性和阻尼性能不及橡膠。

聯(lián)軸器的品種、形式、規(guī)格和材料、制造工藝、精度和平衡等級的不同，其制造成本往往相差甚遠。選用聯(lián)軸器時，應根據(jù)具體工作要求，綜合考慮上述幾個方面的因素，選擇合適的聯(lián)軸器。

二、聯(lián)軸器的安裝與調(diào)整

聯(lián)軸器使用效果的好壞和壽命高低不僅與產(chǎn)品自身的性能有關，還與其安裝和調(diào)整也有著密不可分的關系。恰當?shù)陌惭b及調(diào)整可使其充分發(fā)揮效能并長時間安全運行，否則將使其發(fā)生故障，甚至損壞，嚴重時還會危及到與其相連的原動機或工作機的安全。

聯(lián)軸器的安裝一般包括輪轂在軸上的裝配、兩軸的對中與調(diào)整及自身內(nèi)部連接，下面分別進行介紹。

2.1輪轂與軸的裝配

1.靜力壓入法

這種方法是根據(jù)裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸 孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯(lián)軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，只適用于傳遞載荷不大且采用鍵連接的軸和輪轂的裝配，而不宜適用于過盈連接的場合。壓裝時的壓入力P可由下式計算：

式中df、Lf—結合直徑和長度，mm；μ—結合表面摩擦因數(shù)，見表2-1；δmax—過盈量；Ea、Ei—分別為包容件和被包容件的彈性模量，MPa，見表2-2；da、di—分別為包容件外徑和被包容件內(nèi)經(jīng)（實心軸di=），mm；v—泊松比，見表2-2：

2.動力壓入法

這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現(xiàn)場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把彈性膜片聯(lián)軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經(jīng)常用于低速和小型聯(lián)軸器的裝配。

3.溫差裝配法

溫差裝配法是指裝配時采用加熱輪轂使其膨脹或冷卻軸使其收縮，從而形成配合面間間隙，將軸插入孔內(nèi)實現(xiàn)裝配。裝配時加熱或冷卻可單獨使用，亦可兩者同時使用。這種方法不損傷配合面，裝配時施力小，因此適用于重要連接或大型件裝配。

可采用油浴加熱、蒸汽加熱、火焰加熱、加熱爐加熱及感應加熱等多種方法加熱輪轂。其中油浴加熱溫度一般不超過200℃，蒸汽加熱溫度不超過120℃，兩者均適用于過盈量不大的連接件?；鹧婕訜峥刹捎醚鯕庖胰不虮椋訜釡囟炔怀^350℃。該方法適用于局部加熱和熱脹尺寸要求嚴格控制的中、小型連接件。感應加熱溫度可達400℃，主要適用于特重型及重型過盈配合的大、中連接件加熱。

熱裝時應控制好工件的加熱溫度和時間。加熱完畢，還應保溫0.5~2h，工件尺寸較大時，保溫時間還應適當長些。

熱裝時工件的加熱溫度可按下式計算：

式中α—材料的線膨脹系數(shù)，℃-1，見表2-3;△1—配合過盈量，mm;△2—熱裝時的小間隙，見表2-4；t0—環(huán)境溫度，℃。熱裝后零件應采用自然冷卻，不得急冷。冷卻后零件與定位面間由于收縮而出現(xiàn)的間隙不得大于配合長度尺寸的0.3/1000mm。

工件的冷卻通常采用液氮、液氧冷卻，亦可采用干冰及低溫箱冷卻。其中液氮的冷卻溫度可達-195℃，液氧的冷卻溫度可達-180℃，兩者都適用于過盈量較大的連接件的冷卻。干冰冷卻的冷卻溫度可達-78℃，適用于過盈量小的小型件及薄壁件的冷卻。

低溫箱冷卻溫度可達-140℃，一般適用于配合精度較高的工件冷卻。

冷卻時的冷卻溫度及時間同樣嚴格控制，以保證裝配順利，工件尺寸大時冷凍時間要長些，以便其能充分冷卻。

冷卻溫度計算可按式進行：

冷卻時間：

式中δ—被冷卻件的半徑或壁厚，mm；k—與零件材質(zhì)和冷卻介質(zhì)有關的綜合系數(shù)；min·mm-1，見表2-4

后還應注意，操作時均應注意采取安全保護措施，以免燙傷。

4.油壓裝配法

對于大型聯(lián)軸器輪轂和軸的裝配，通常還采用油壓裝配法。它是借助于高壓油泵和專用工裝，在輪轂和軸表面間送入高壓油，從而使輪轂膨脹，進而逐漸將軸和輪轂壓裝在一起。操作過程中，加壓和推進可交替進行，直至全部裝入。裝配前應注意用干凈白布和高壓油將配合面和油腔清理干凈，以免因遺留有雜質(zhì)或污物進入配合表面，影響裝配質(zhì)量。

油壓裝配中的連接共包括了圓柱連接、圓錐連接和圓錐中間套連接等幾種情況，分別如圖所示:

油壓連接形式

(a)、(b)所示的圓柱連接是為常用的連接形式，它一般是采用溫差裝配，油壓拆卸。拆卸時使用高壓油導入結合面，使包容件和被包容件間行程間隙，然后借助外力，使包容件分離。其中(b)所示的階梯形軸徑的圓柱連接，拆卸時高壓油起到增大包容件內(nèi)徑和軸向推離的雙重作用，因而具有自卸能力，故應用較為普遍。

(c)、(d)，其中(c)中帶有密封環(huán)。不同于圓柱連接，圓錐連接可以利用高壓油裝配和拆卸。

(e)所示為軸和中間套的內(nèi)孔為圓柱面連接，中間套外錐面和錐孔是圓錐面連接。這種連接方式可進行多次重復裝拆，中間套作為易損件來更換，其裝拆方法和一般圓錐連接裝拆方法相同。

對于圓柱形及圓錐形連接的油壓值可根據(jù)不同的相對過盈量δ及包容件外徑與內(nèi)徑之比D/d，直接由表2-5查取。

基本油壓值亦可按下式計算:

根據(jù)連接件剛性大小，裝配時的油壓可較上述基本油壓值加大（15~25）%，以便裝配更為順利。拆卸時油壓應更大些，一般可增加（16~40）%，但注意油壓值均不得使連接件產(chǎn)生塑性變形。

對于采用圓錐中間套連接時的油壓值，其軸向壓入力由下式計算:

F=1000πdbp(μ+K/2)=KFdbp(kN)

式中 b—中間套的寬度，m；P—油壓，MPa；d—軸孔直徑，m；K—錐度；μ—油膜摩擦因數(shù)，一般取0.015~0.045；KF—壓入力系數(shù)。

5.脹套裝配法

對于輪轂和軸采用脹緊套連接時，首先應將結合表面清洗干凈，保證無污物，無腐蝕及無損傷，并同時在脹套表面和連接件的結合表面上，均勻地涂一層不含二硫化鉬添加劑的薄潤滑油，在把輪轂推移到軸上設計規(guī)定的位置后，將擰松螺釘?shù)拿浱灼交匮b入連接孔內(nèi)，在保證連接件不歪斜的情況下，用手將螺釘擰緊。擰緊脹套螺釘時用力矩扳手先后分三次以規(guī)定力矩的1/3、1/2、1按對角、交叉、均勻地擰緊，后以規(guī)定力矩檢查全部螺釘。

2.2聯(lián)軸器的對中

1.對中的意義及允許偏差

聯(lián)軸器所連接兩軸的對中，也稱找正。軸的準確對中，可使整個傳動系統(tǒng)運行平穩(wěn)，不會產(chǎn)生異常振動、噪聲和異常磨損，也不會產(chǎn)生不正常的附加載荷，這對確保系統(tǒng)安全可靠運行，尤其是對高速回轉(zhuǎn)軸系，具有十分重要的意義。

軸系對中的四種情況

事實上任何軸系的安裝都會存在不可避免的誤差，一般兩連接軸的安裝偏差可概括為四種情況，即理想對中和存在著徑向、角向偏差及徑向與角向負荷偏差。

實際安裝時應使兩軸的徑向及角向偏差越銷越好，這主要是考慮到設備運行過程中不可避免地存在著如基礎下沉、各部件的不均勻熱膨脹、軸的彎曲、零部件的磨損等各種情況，這些都會對軸系的對中產(chǎn)生不利的影響，因此安裝時控制徑向及角向安裝偏差，一般可將其控制在允許偏差的1/8~1/3，這將會為運行過程中產(chǎn)生新的偏移留下一定的補償空間，從而確保運行時兩軸仍能對中良好并安全運行。

對于一些高速的回轉(zhuǎn)軸系或發(fā)熱量比較大、兩側(cè)熱膨脹量差別比較大的軸系，如果冷態(tài)安裝時按零偏差對中，那么實際運行時兩軸將會產(chǎn)生明顯的不對中。因此這種情況下，一般應事先測出或算出工作狀態(tài)時兩端的熱膨脹量之差，在冷態(tài)調(diào)整時預留好這一差值，以使其熱態(tài)運行時能正常對中，從而保證軸系在熱態(tài)運行時的安全性。

2.對中的方法及測量

兩軸對中的方法多種多樣，根據(jù)軸系工作轉(zhuǎn)速的高低、聯(lián)軸器類別的不同可分別采用不同的方法。

①利用直尺測量聯(lián)軸器的同軸度誤差，利用塞規(guī)測量聯(lián)軸器的平行度誤差。這種方法簡單，但誤差大。一般用于轉(zhuǎn)速較低、精度要求不高的機器。

②用百分表找正隊中。采用百分表進行找正對中的方法有許多種，例如單表法、雙表法、三表法等。這里介紹一種操作簡單，讀數(shù)、數(shù)據(jù)處理及調(diào)整都很方便，且對中效果也很好的雙表法。它是在基準軸和被調(diào)軸的輪轂法蘭上各安裝一塊百分表，根據(jù)測量的徑向跳動量來判斷兩軸的對中情況并進行調(diào)整，其測量步驟如下：

a.選取測點。將粗調(diào)好的兩半軸輪轂法蘭圓柱面上等分為四個測點，分別用a1、a2、a3、a4及b1、b2、b3、b4表示相應各點的測量值，其中a表示基準軸上的測值，b表示被調(diào)軸上的測值，如圖：

b.安裝百分表。將百分表安裝固定在基準軸和被調(diào)軸的半聯(lián)軸器上，表架應有足夠剛性，安裝要牢固。安裝完之后，對百分表進行調(diào)零。注意水平對中時，基準軸上百分表在右方調(diào)零，被調(diào)軸上千分表在左方調(diào)零。而垂直對中時，基準軸上百分表在上方調(diào)零，被調(diào)軸上千分表在下方調(diào)零。

c.測量。同時轉(zhuǎn)動兩半軸180°，測得a1~ a4及b1~ b4。

d.檢查表架剛性。表架剛性直接影響到測量結果的準確性，進而影響對中精度。因此正式測量前，應對表架剛性進行檢查，一般應滿足a1+a2≈a3+a4及b1+b2≈b3+b4。如果誤差大于0.05mm，則應加強表架剛性。

e.其它數(shù)據(jù)測量。測量兩百分表測頭間距離c，測量背調(diào)軸上的百分表測頭到被調(diào)軸前支承和后支承的距離f1和 f2。

由于通常對中時一般是先水平后垂直，因此a1、a2和b3、b4通常取為零，這樣便可以用A表示a3、a4測量值，B表示b1、b2測量值，據(jù)此可以判斷出被調(diào)整方向和調(diào)整量，分別見表2-6~表2-8。

注：

1. V1、V2分別表示被調(diào)軸前后支承垂直方向的調(diào)整量及方向。

2. H1、H2分別表示被調(diào)軸前后支承水平方向的調(diào)整量及方向。

3. ↑表示上移，↓表示下移，→表示從被測軸尾部看右移，←表示從被測軸尾部看左移。

4. 0表示不需調(diào)整。

5. 表2-6~表2-8各符號含義相同。

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